Schallmesswagen der DB: akustischer Schienenzustand

Bisher wurde  weder ein allgemeingültiges Mittelungsverfahren für die verschiedenen Radrauigkeiten der einzelnen Räder eines Schienenfahrzeugs noch für die verschiedenen Rauigkeiten der beiden Schienen eines Gleises gefunden. Es wird in dieser Untersuchung gezeigt, dass die arithmetische Mittelung  zu einer höheren Belastung der Anwohner führt als die energetische Mittelung.

Datei: SMWp.pdf

Erstellt: 25.01.2007
Stichwörter: Lärmmessung, Schallmesswagen, Schienenoberfläche
 

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